Lipsa de putere a unui autoturism poate fi diagnosticată prin metodă eliminatorie verificând urmatoarele:

• Starea filtrelor şi a furtunelor;
• Funcţionarea în parametrii a sistemul de injecţie;
• Sistemul de evacuare, inclusiv catalizatorul şi DPF-ul.

Zgomot de funcţionare neobişnuit

În cazul zgomotului neobişnuit al motorului se vor verifica furtunele şi racordurile flexibile în vederea descoperirii unor scurgeri sau defecte.

Deasemenea se vor verifica conexiunile cât şi radiatorul intercooler în vederea scurgerilor sau crăpăturilor.

Fumul excesiv pe evacuare

În cazul în care autoturismul emană fum excesiv se va proceda prin:

• Verificarea filtrelor de aer;
• Verificarea specificaţiilor uleiului de motor şi dacă acesta este conform recomandărilor producătorului autoturismului;
• Verificarea furtunului de scurgere ulei dacă este curat şi nu este limitat;
• Se va verifica dacă există o presiune mare la nivelul carterului motorului şi dacă sistemul de aerisire funcţionează în mod corect.

Consumul excesiv de ulei

În cazul în care motorul consumă excesiv ulei în primul rând se vor verifica dacă specificaţiile uleiului sunt conforme cu recomandările producătorului auto.

Se va verifica furtunul de scurgere ulei dacă este curat.

Dacă există depozite de ulei sau carbon pe distribuitorul de evacuare sau pe turbină, se va verifica dacă există vreo problemă de lubrifiere a blocului motor.

Se va verifica dacă exista o presiune mare la nivelul carterului motorului şi dacă sistemul de aerisire funcţionează în mod corespunzator.

Dacă autoturismul manifestă una sau mai multe dintre simptomele prezentate, vă recomandăm să nu mai porniţi motorul, până când problema nu este rezolvată!

Cele mai intalnite cauze ale problemelor aparute la turbosuflantele auto sunt:

Corp străin în turbosuflantă

Chiar şi obiectele mici ce ajung la turbosuflantă, la o viteză mare, pot cauza defecţiuni serioase palelor fuliei şi pot conduce la un dezechilibru.

Materialele de garnitură, obiectele străine venite prin filtrul de aer, valve sau materialul din care acestea sunt confecţionate, coji de pe distribuitor (rugină) pot dăuna turbosuflantei.

Lipsa de lubrifiere

Această defecţiune poate fi cauzată de folosirea unui ulei necorespunzător, de înlocuirea incorectă a garniturilor sau de calitatea scazută a uleiului.

Toate acestea duc la o uzură permanentă şi definitivă a componentelor de metal din interiorul turbosuflantei, la creşterea temperaturii urmate apoi de fisuri şi transfer de material.

Contaminarea uleiului

În cazul în care uleiul este contaminat este afectat în pricipal sistemul de lagăre, axial şi radial, al turbosuflantei.

Contaminarea uleiului este cauzată de schimbul acestuia la intervale mari şi înterţinerea precară a autoturismului

Condiţiile de funcţionare ce nu corespund cu indicaţiile producătorului autovechicului

Problemele de mentenanţă, funcţionarea incorectă, sau modificarea neautorizată a performanţelor motorului pot face ca turbosuflanta să funcţioneze în afara parametrilor normali depăşind specificaţiile producătorului.

Rotaţia turbosuflantei cu o viteză ce depăşeste limitele normale de operare poate duce la oboseala materialului fuliei, axului şi a compresorului turbinei ducând în final la defectarea turbosuflantei.